ビアンキ パーツのグレードアップ Ⅱ 2012年9月
ビアンキ。もともとは6速がついていたフレーム。126ｍｍ幅だったのかな？それに、130mmの完組ホイール8速を無理してつけていたのだが、それを今回、10速にしたのだ。ディレーラ―の許容範囲を超えているのか、先日も書いたが、フロントは8速用のソラのディレイラーのままなので、音がひどい。からからと、あたりまくってストレス。トップにあわせると、ローで音が出るし、ローにあわせるとトップで音が出る・・・・、やはり、10速用のフロントディレーラ―が必要か？それとも、フレームの規格が古いのでこれが限界なのか？いずれにせよ、ビアンキはすっきりしない。
ビアンキの変速の調子の調整を行った。いろいろと試したところ、どうも、ノーマルクランクから、コンパクトクランクにしたことで、フロントアウターのギヤとフロントのディレーラ―の間隔が微妙にうまくいっていなかったよう。コンパクトにしたことで、多少下げたのだが、今日、もう少しさげてみた。その結果昨日ほどは音が出ないようになった。ただし、全く無音ということはなく、やはりまだ音が出る。音が出ないように調整すると、今度は変速がきかなくなったりと、なかなか難しい。やはり、10速用のフロントディレーラ―の注文か？
ビアンキの調整続報。10速化にともなって、フロントディレーラ―からの音なりが解決できないでいたのだが、ネットで、ビアンキにあう10速用のアルテグラ（新品）が定価4766円のところが2000円という破格で出ていたこともあり、ついに、購入に踏み切った。ついでに、チェーン外れ防止の器具も購入。通販というものは、本当に早い。で、取りつけを行ったのだが、結論からいうと、やはり、音なりはほとんぼ解決。ただし、かすかにすれるような音が出ることがある。やはり、10速専用だけはある。チェーン外れ防止器具は、？？？の部分大。現にこれをつけていても、調整するときに、何度か外れてしまっていた。最終的には、調整もうまくいき、外れなくなったが、この器具のおかげというわけではない。この器具のつけ方がおかしいのかも。
基本的に、ピナレロガリレオのお下がりのパーツをビアンキに取り付けたわけだが、フロントディレーラ―は、逆転現象。ピナレロが１０５、ビアンキがアルテグラということになった。まあ、これは、ビアンキにあうディレーラ―がセール中だったということで、普通はこの値段では買えないので、こうなった。
まあ、これで、どの部分も一通りは満足。今回のパーツグレードアップ大作戦は、大成功ってことかな？
ビアンキのパーツをいろいろと変更した。8速→10速 6速用リアディレーラ―105から10速用１０５ ソラのフロントディレーラ―→アルテグラのフロントディレーラ― スギノクランク→モストクランク ダイアコンペブレーキ→ティアグラブレーキなどなど。
家の中でシフトチェンジしたりするのには、ほぼ満足のいくできだったのだが、実際に乗って操作してみると、いろいろと調子が悪いところが見つかった。力を入れた場合に微妙にディレーラ―などの位置が変わるのが原因だと思われる。どういう症状が出たかというと、フロントアウターとリアのロー（一番大きなギア）にすると、抵抗のない状態で回すと普通なのだが、坂などで、力を入れると、勝手にフロントがインナーに落ちてしまうことがあるのだ、それだけでなく、チェーンが外れることもある。よく見ると、フロントのチェーンリンクとリアのチェーンリンクの位置がずれ過ぎていて、フロントディレーラ―だけの調節では足りず、内側に引っ張られてしまい、インナーに落ちてしまっているようだった。いろいろ調節したが、どうも難しく、どうしたものかと思案していた。リアのギアをローから2番目までを使用限度として、ローを使わないという手もあるが、それではどうもしっくりこないし、自分で調節した手前、中途半端で納得がいかない。チェーンの角度を少なくする方法はないか・・・と考えた結果。ボトムブランケットの軸長を短くするということを思いついた。ピナレロで逆をしたら、だめだったが、ビアンキは、思い切ってフロントのディレーラ―を引っ張ってからワイヤーを固定していることもあるので、軸が短くなっても対応できるように思われた。駄目でもともとと思い、現在のBB軸長113mmから110ｍｍにしてみることした。そのBBが先日届いたので、今日交換してみた。チェーンラインの角度が浅くなったように思えたし、結果的に、今度こそ、使用に耐えられる状態になった。実際に外で、乗って試してみたがまずまず。長距離はまだ乗っていないので、不具合もでるかもしれないけれど、やれるだけのことはやったので、これでよしとしよう。
『ビアンキ再生プロジェクト』