パーツ交換

　届いたパーツをながめながら、最初に何からやろうと考えたが、一番大きなホイールにタイヤやスプロケットをつけることからやることにした。
　見ていると、自転車のパーツというのは一種の芸術品では？と思えてくる。（何をオーバーな！と思われるかもしれないが、正直な感想なのだからしょうがない）真新しいスプロケットの銀色の輝き、それを専用工具でハブに取り付ける。う〜ん綺麗だ。

スポークにチューブがあたってパンクするのをふせぐため、リムテープを張る。このときバルブの穴とテープの穴がずれないように、ドライバーをつっこんでまく。

　そして、タイヤとチューブをリムにはめて完成。700C×20Cという細いタイヤだけに、きつくてはめにくかったなんとか終了。タイヤとリムの間にチューブが挟まっていないかを確認して（挟まっていたら破裂する）空気を入れる。これを前後とも行う。

　次に取り組んだのは錆び錆びのチェーンの交換。これも、チェーンカッターという特殊工具を使う。これを使えば思ったより簡単にできる。

いよいよ、デュアルコントロールレバーの取り付け、今までついていた、コルクテープ、ブレーキと、Wレバーをはずし、取り付ける。

ブレーキを覆っていたゴムをめくる。

コルクテープをはぐ。

105のWレバーをとり、そこにワイヤー台を取り付ける。


デュアルコントロールを取り付け、ワイヤーを通してブレーキやシフトの動きを確認する。

再びコルクテープをはり、最後にエンドキャップをつける。

ということで、とりあえずいい感じに仕上がった。

『ビアンキ再生プロジェクト』